Assainissement du Glissement de La Frasse - Ormont-Dessous et Leysin
	2007-2009	Le projet prévoit la réalisation d'une galerie de drainage dans les terrains stables, sous le glissement. La récolte des eaux souterraines sera assuré par drainage gravitaire à l'aide de forages exécutés depuis la galerie et traversant la masse en mouvement. Ormont-Dessous et Leysin (VD) Contact Jean-Daniel Gugger +41 (0)27/203 43 61 www.ormont-dessous.ch
A9 - Einfachtstunnel Halbanschluss Vispertäler - Visp
	2008-2009	Realisierung von dem Einfachtstunnel für die Südumfahrung von Visp. Länge = 180m, Sektion = variabel Visp (VS) Kontakt Markus Meury +41 (0)27/203 43 61
Hochwasserentlastungsstollen Thun
	2007-2009	Der Hochwasserentlastungsstollen Thun mit einem Innendurchmesser von 5.40 m ist als Düker ausgebildet und soll bei einem Hochwasser die Abflusskapazität des Thunersees um etwa 100 m3/s erhöhen. Der im Grundwasser liegende Stollen wird ab Juli 2007 von der Baugrube des Auslaufbauwerks aus mit einer Hydroschildtunnelbohrmaschine mit einem Ausbruchdurchmesser von 6.35 m aufgefahren. Thun (BE) [Présentation au format PDF]
Réhabilitation de la conduite forcée Cleuson-Dixence
	2006-2009	La réhabilitation de la conduite forcée Cleuson-DIxence construite en 1198 comprent 3 lots dont l'exécution d'un By-pass, de galeries d'accès et la création de place d'installation. Nendaz (VS) www.cleuson-dixence.ch
Stägjischugge
	2005-2008	Der Tunnel Stägjischugge, zwischen Stalden und St. Niklaus, der vorwiegend in Gneis und in Schiefer vorgetrieben wird, hat eine Länge von 2'306m und eine konstante Steigung von Norden nach Süden von ungefähr 1.81%. St-Niklaus (VS) [Présentation au format PDF]
Galerie des Garettes
	2005-2006	Reconstruction de la conduite forcée EOS sur les hauts de Fully, percement d'une galerie et excavation d'une tranchée dans des éboulis (pente 68%) avec transport des engins et matériaux à l'aide d'un blondin. Fully (VS) [Présentation au format PDF]
Métro de Lausanne - Lot 1300
	2004-2006	Exécution en sous-traitance du tunnel de Langallerie d'une longueur de 137 m'. Excavation réalisée à la haveuse suite au jetting de 9 à 18 colonnes pour éviter un effondrement de la faible couverture. Lausanne (VD) [Présentation au format PDF]
Métro de Lausanne - Lot 1400
	2004-2006	Le lot 1400 se compose d’une tranchée couverte, de deux tunnels et d’une station. Notre mandat comprend les deux tunnels de Perdonnet (70m’) et du Bugnon (467m’). Lausanne (VD) [Présentation au format PDF]
Uetliebergtunnel
	2000-2008	Eine hervorragende Baustelle mit einer grossflächigen mechanische Ausweitungsmethode. TBE-Vortrieb mit undercutting technology ø14/14.40m Stallikon (ZH) [Présentation au format PDF]
Aarburg
	2005	Das Projekt Ortskernumfahrung Aarburg umfasst eine 1880 m lange, zweispurige Neuanlage von der Oltnerstrasse bis zur Hofmattstrasse. Wir sind Subunternehmer für einen 215 Meter Tunnel. Aarburg (AG)
Aeschertunnel
	1999-2005	Tunnel der Nationalstrasse A20/A4, Bestandteil der Westumfahrung Zürich. Konventionnelvortrieb mit Prader Ferderführung. Birmensdorf (ZH)
Mauvoisin
	2001-2006	Rehaussement de la prise d’eau et de la galerie de vidange + divers ouvrages souterrains. Mauvoisin (VS)
Sondierstollen Stägjitschugge
	2003-2005	Sondier- und Sicherheitsstollen für die Hauptstrasse H213 zwischen Stalden und St. Niklaus. Vortrieb mit TBM ø4.20m. St-Niklaus (VS)
BLS - Alptransit Lötschberg - Ferden
	2001-2007	Le chantier du siècle et une prouesse technique qui exige de l’ensemble du personnel un engagement total et particulièrement éprouvant. Ferden (VS) www.blsalptransit.ch et www.ferden.net
BLS AlpTransit Lötschberg, Travaux complémentaires
	2005-2007	Exécution de travaux de bétonnage en sous-traitance du chantier de ARGE Ferden. Divers travaux de finition et démontage. Ferden (VS) www.blsalptransit.ch et www.ferden.net
Oenzbergtunnel
	2001-2004	Doppelspur-Tunnel für die SBB Bahn 2000 Mattstetten – Rothrist und zwei Einzel-Spurtunnel Herzogenbuchsee – Solothurn für die Bahn 2000. Vortrieb mit Mix-Shield ø12.4m. Zürich (ZH)
Flüelen
	2001-2004	Zweispuriger Tunnel der Nationalstrasse (2. Klasse) zur Umfahrung von Flüelen. Vortrieb mit TBM Shield ø12m. Zürich (ZH)
Tunnel de Hubil
	2001-2004	Déplacement de la route cantonale T9, réalisation d’un tunnel (759m) en terrain meuble et d’une tranchée couverte (273m’). Salquenen (VS) [Présentation au format PDF]
Tunnel du Prabé
	1999-2003	Remplassement de la conduite d'eau potable existante par une conduite en polyester de diamètre 400mm noyée dans le béton du radier. L'excavation du radier s'est faite à l'explosif et le marinage avec un tapis roulant et un train. Savièse (VS) [Présentation au format PDF]
Tunnel d'injection - CERN
	2000-2002	Exécution d'une galerie de liaison d'une longeur de 2300m et de diamètre 3.60m à l'aide d'un TBM Robbins, d'un puits vertical d'une hauteur de 47m et d'un diamètre de 5m à l'aide d'une pelle Brokk, de cavernes à la haveuse et de soutènement. Genève - Prevessin (GE) [Présentation au format PDF]
Tunnel de Varen et Leuk - Lot 201 et 203
	1999-2004	Construction de deux tunnels de 2’456m et 1348m, d’un superbe pont arc, d’un remblai de 600’000m3 et réaménagement du vignoble de Salgesch pour la nouvelle double voie CFF Salgesch-Leuk. Varen et Leuk (VS) [Présentation au format PDF]
Thalwil
	1998-2002	Réalisation de 2 tunnels pour les CFF Zürich (ZH)
Funiculaire de Neuchâtel
	1999-2000	Réalisation d'un tunnel de 184m à l'aide d'une haveuse de 62 tonnes pour relier la gare CFF à l'université. Le projet se distingue avant tout par une forte déclivité variable allant jusqu'à 34 %. Neuchâtel (NE) [Présentation au format PDF]
Fensterstollen Ferden I et II
	1998-2001	Réalisation d'un tunnel de 4 km et de 12 % de pente pour l'accès au chantier des transalpines et d'un puits d'une hauteur de 330m et de diamètre de 4.50m du Lötschberg (FERDEN). Goppenstein (VS) [Présentation au format PDF]
Galerie de Lehmbach
	1998-1999	Umgehungsstollen der Mangleitung von einer Länge 215m. Binn (VS) [Présentation au format PDF]
Sondierstollen Staldbach-Grosshüss
	1998-2000	Réalisation d'un tunnel de sondage de 4500m. Exécution au tunnelier de diamètre 3.20m. Visp (VS) [Présentation au format PDF]
Ligne LEB, gare Chauderon
	1997-1999	Réalisation d'un tunnel ferroviaire à double voies prolongeant le LEB jusqu'aux gares du TSOL et du Métro. Section variable de 80 à 160m2. Lausanne (VD) [Présentation au format PDF]
Tunnel de Sauges, A5
	1997-2000	Exécution d'un tunnel constitué de deux tubes, respectivement long de 1935 et 1880m réalisé en deux étapes successives : forage de la galerie pilote et tunnelier d'alésage. La Béroche (NE) [Présentation au format PDF]
Tunnel de Platta
	1996-1999	Réalisation d'un tunnel en deux étapes : forage par tunnelier d'une galerie pilote puis excavation par minage en pleine section dans le cadre du contournement de la ville de Sion. Sion (VS) [Présentation au format PDF]
Tunnel de Géronde
	1995-1998	Réalisation de deux tunnels pour la traversée de Sierre par l'autoroute A9 dans un ancien ébouli de Varenalp et en partie immergée dans la nappe phréatique demandant une méthode de travail particulièrement adaptée. Sierre (VS) [Présentation au format PDF]
Cleuson-Dixence LED
	1993-1997	Exécution de divers travaux souterrains : galerie d'accès, chambres de montage, cheminée d'équilibre avec fût incliné (explosif), puits vertical (Raise Boring et alésage). Nendaz (VS) [Présentation au format PDF]
Cleuson-Dixence CCD
	1992-1998	Réalisation d'un tunnel et d'une tranchée couverte pour la route cantonale RN9 Nendaz (VS) [Présentation au format PDF]
Tunnel Vispertal
	1991-1996	Der 3'600m lange Tunnel durchquert die Stirnzone der Vispertäler mit isoklinal verfalteten Bündnerschiefer. Mit Ausnahme der Portalbereiche, d.h. auf einer Länge von 2.6km wurde eine gerade Linienführung gewählt, mit einer sehr kleinen Längsneigung von 0.3 – 0.8%. Visp (VS) [Présentation au format PDF]
Tunnel du Mont-Chemin
	1987-1992	Excavation à l'exposif d'un tunnel pour l'évitement Est de Martigny reliant l'autoroute à l'artère internationale du Grand-St-Bernard. Martigny (VS) [Présentation au format PDF]
Tunnels de l'Arzilier
	1983-1987	Tunnels de 400m exécutés de manière traditionnel à l'explosif et en pleine section pour la A9 autoroute du Léman. Bex (VD) [Présentation au format PDF]
Métro Alpin
	1981-1984	Die unterirdische Standseilbahn METRO ALPIN ist ein kühnes Projekt welches die Stationen Feslkinn, auf 3'000 m.ü.M. und Mittelallalin, auf 3'450 m.ü.M. verbindet. Der Stollen wurde mit einer Tunnelbohrmaschine, der Firma Robins auf einer Länge von 1’447m, mit einem Durchmesser von 4.20m aufgefahren. Saas-Fee (VS) [Présentation au format PDF]

Hubil
	2001-2005	Déplacement de la route cantonale T9, réalisation d’un tunnel (759m) en terrain meuble et d’une tranchée couverte (273m). Salquenen (VS) [Présentation au format PDF]
Galerie de Lavanchy
	2004-2006	Galerie de protection contre les crues et les avalanches au départ de la route du Gd-St-Bernard. Longueur de 80m’ avec un profil de route cantonale à 3 voies et un trottoir. Martigny (VS)
Turtmann
	2005-2009	Construction d’une tranchée couverte pour l’autoroute A9 à la hauteur de la gare de Turtmann comprend une tranchée couverte immergée (L=1’210m’) et deux portails (L=2x70m’). Turtmann (VS)

Kalpetran
	2005-2006	Das Besondere Merkmal der Brücke über die Vispe ist die doppelte Nutzung durch Bahn-und Strassenverkeher. Der Brückenträger wird als durchlaufender Dreifeldträger mit Spannweiten von 49m -60m- 37m konzeptiert. Die gesamte Brückenbreite beträgt 10.70m, wobei 5m von der Bahn genommen werden. Länge der Brücke = 145m. Kalpetran (VS) [Présentation au format PDF]
Staldbachbrücke
	2004-2006	Die Brücken Staldbach verbinden den Tunnel Visp mit dem Tunnel Eyholz. Das statische System der Brücke ist ein 5-feldriger Durchlaufträger mit eine Brückenlänge von 213 m', Brückenbreite ohne Konsolen von 11.75 m'. Visp, Visperterminen (VS) [Présentation au format PDF]
Passerelle sur le Rhône
	2000	Construction des culées sur pieux, des fondations des pylônes portiques sur pieux, et pylônes portiques en béton armé teinté et des enrochement de protection ainsi que la remise en état des berges. Dorénaz (VS) [Présentation au format PDF]
Pont sur la Dala
	2000-2003	Réalisation d'un pont CFF qui enjambe les gorges de la Dala, composé d'un arc et de piliers s'élevant par paire. Salquenen (VS) [Présentation au format PDF]
Pont du Gueuroz
	1993-1994	Construction d'un pont routier de 170m et d'une largeur de 7.5m sur les gorges du Trient selon la technique mixte béton-acier. Gorges du Trient (VS) [Présentation au format PDF]
Passerelle de Massongex
	2001-2002	Reconstruction d'une passerelle pour piétons haubanée asymétrique supportant un nouveau tablier d'une longeur de 71.5m composé de dallettes en béton armé préfabriquées reposant sur les entretoises. Massongex (VS) [Présentation au format PDF]

Médiathèque Valais-Sion et son magasin souterrain
	2007-2009	Pour stocker les collections de la Médiathèque Valais conformément aux critères actuels de conservation, un magasin souterrain est en construction sur le site des arsenaux, à l’ouest du bâtiment à la rue de Pratifori 18. La fin des travaux est prévue au début 2009 Sion (VS) Contact Plaschy Fabien +41 (0)27/203 43 61
Ligne ferroviaire Lausanne - Brig
	2008-2009	Avancement en 3 postes différents et alternés sur les 20 zones réparties le long du tracé, avec des accès difficiles. Travaux en zones S2 de protection des eaux pour la construction de traversée à câbles et de fondations pour signaux. Martigny - St-Maurice (VS) Contact Gay Frédéric +41 (0)27/203 43 61
Bassin de rétention - CIMO
	2008	Construction d’un nouveau bassin de rétention d'un volume de 20'000m3 pour les eaux de refroidissement des usines Monthey (VS) Contact Plaschy Fabien +41 (0)27/203 43 61 www.cimo-sa.ch/travaux_photos.htm
Aménagement du torrent du Vellaz
	2007-2008	Aménagement du torrent du vellaz entre le pont de la Sauterie et le haut du village. Construction de radier-parois et seuils en enrochements bétonnés dans le tronçon à l’intérieur du village Saxon (VS) Contact Plaschy Fabien +41 (0)27/203 43 61
Transports publics du Chablais
	2006-2007	Mise en site propre de la ligne ferroviaire de l'AOMC à Aigle. Déplacement des voies actuellement à côté de route cantonale vers le tracé des CFF. Aménagement de la place de la Gare d'Aigle. Aigle (VD)
Agrandissement de la station d'épuration de Châteauneuf-Sion
	2005-2006	Construction de nouveaux locaux techniques et d'un digesteur de 18m de diamètre et 12m de haut, dont 2 mètres sont dans la nappe. Châteauneuf-Sion (VS) [Présentation au format PDF]
Conduite forcée de Sublin
	2006-2007	Remplacement d'une conduite enterrée de diamètre 800mm dans une pente allent jusqu'à 65%. Bex (VS)
Rue des bouleaux à Sion
	2005	Réfection de la chaussée et modification du réseau d'écoulement des eaux de surfaces. Sion (VS)
Rue du Petit Chasseur à Sion
	2005	Changement pour l'ESR (Energie Sion Région) du réseau d'eau potable sur une distance de 400m dans le trottoir. Ainsi que les divers raccordements aux privés. Sion (VS)
Centrale de la Peuffeyre
	2003-2004	Remplacement d'une conduite forcée enterrée Ø 1'200mm, d'une longueur de 1'100m et d'une pente variant de 45% à 91% Massongex (VS) [Présentation au format PDF]
Correction de la route 109 - Choëx
	2004	Démolition d'un pont voûte, mise en place de buse métalliques, bordures, cunettes, canalisations et pose de l'enrobé. Choëx (VS) [Présentation au format PDF]

Réféction des tunnels de la BOUA
	2009	Abaissement de la chaussée, alésage des tunnels au marteau hydraulique, pose des cintres HEB160, des clous et du béton projeté. Pose de PE HT 120mm suite au fraisage d'une fouille dans la chaussée d'une longeur de 1200m. Remise en état de la chaussée et des abords. Chalais - Vercorin (VS) Contact Gugger Jean-Daniel +41 (0)27/203 43 61
Rénovation du pont de l'ASD
	2008	Suite aux dégâts occasionnés lors de l'éboulement d'un pan de falaise, notre entreprise renove le magnifique pont arc en moellons de l'ASD qui se trouve sur la ligne ferroviaire des transports du chablais reliant Aigle à Leysin. A12, Vevey-St-Légier (VD) Contact Dubuis Pierre-Mathieu +41 (0)27/203 43 61
Remplacement du pont de Champsec
	2008	Rénovation d'un pont routier, dans le cadre d'assainissement du tronçon reliant le Châble à Mauvoisin, au village de Champsec. Champsec, Le Châble (VS) Contact Dubuis Pierre-Mathieu +41 (0)27/203 43 61
Galerie des Toules
	2006-2007	Réfection de certaines piles de la Galerie des Toules et bétonnage d'un parapet de 1.20m. Bourg St-Pierre (VS) [Présentation au format PDF]
Pont des Planches
	1992-1994	Situé dans la vallée des Ormonts sur la route cantonale Le Sépey - La Forclaz, le pont des Planches enjambe la Grande Eau d'une hauteur de 60 m. Construit en 1913, il a dû être rénové et renforcé de manière massive pour supporter les contraintes du trafic actuel. Ormont-Dessous (VD) [Présentation au format PDF]
Viaduc de Chillon
	1995-1996	Surplombant le Lac Léman et le château, le viaduc de Chillon construit entre 1966 et 1969 connaissait des problèmes d'affaissement au niveau des joints de travail. Veytaux (VD) [Présentation au format PDF]
Acqueduc sur l'Eau Noire
	1996	Afin de le maintenir en fonction de nombreuses années encore, il a été décidé de l'assainir totalement. Une couche de mortier a été mise en place par projection sur l'extérieur et l'intérieur du canal pour le rendre étanche. Vernayaz (VS) [Présentation au format PDF]
Pont de Dorénaz
	1996-1997	Des travaux de confortation ont été nécessaires afin de garantir la sécurité de l'ouvrage, suite à l'affouillement de la fondation de la pile rive droite. Dorénaz (VS) [Présentation au format PDF]
Ponts St-Maurice - A9
	2000	Le Service des routes nationales du Valais romand nous a confié la réfection des bordures de 11 ponts sur l'autoroute A9 entre Saint-Maurice et Vernayaz. Ormont-Dessous (VD) [Présentation au format PDF]
Pont sur le Rhône
	1997-1998	Construit en 1933, d'importants travaux d’assainissement étaient nécessaires afin de transmettre aux générations futures ce digne témoin de la construction des années 30. Dorénaz (VS) [Présentation au format PDF]
Viaduc de Riddes
	1998	Réfection totale des bordures en béton armé, hydrodémolition de la partie supérieure du tablier avec reprofilage avec mortier de réparation amélioré aux polymères. Riddes (VS) [Présentation au format PDF]
Grand viaduc de Leysin
	1998	Les travaux d’assainissement de cet ouvrage de pierre et de béton non-armé, construit en 1915, portaient surtout sur les arches et les tympans, ainsi que l’étanchéité du coffre. Leysin (VD) [Présentation au format PDF]
Pont sur l'autoroute A9 - Solvertz
	2001	Assainissement des bordures et du tablier. Fully (VS) [Présentation au format PDF]
Pont sur le canal du Syndicat -Indivis
	2002	Assainissement des bordures et du tablier. Martigny (VS) [Présentation au format PDF]
Pont sur le canal du Syndicat
	2003	Assainissement des bordures et du tablier. Martigny (VS) [Présentation au format PDF]
Ponts sur le canal du Syndicat -Verney et Courvieux
	2003	Assainissement des bordures et du tablier. Martigny (VS) [Présentation au format PDF]
Tunnel de Troitorrents
	2003	Renforcement et assainissement de la voûte et des piédroits par injection du massif. Sablage et réfection des joints. Troitorrents (VS) [Présentation au format PDF]
Centrale de la Peuffeyre
	2003	Réfection des locaux des transformateurs y.c. démolition des bétons à l'aide d'un démolisseur hydraulique "Brok" et réfection des fosses des turbines et des chambres des vannes par sciage en ayant un groupe en exploitation à chaque intervention. Plan sur Bex (VD) [Présentation au format PDF]
Pont sur sur le Toléron - A9
	2004	Assainissement des bordures et du tablier. Martigny (VS) [Présentation au format PDF]

Cleuson-Dixence, Usine de Bieudron
	1995-1997	L’ouvrage de restitution au Rhône des eaux turbinées à l’usine électrique de Bieudron a été exécuté en béton armé sur la rive gauche du fleuve. La construction s'est faite à l'intérieur d'une cellule étanche, construite au moyen d'un double rideau de palplanches. Bieudron (VS) [Présentation au format PDF]
Station de pompage et bassin d'eau
	1996	La station de pompage et le bassin d’eaux pluviales de Châtaignier Fully (VS) est un ouvrage complètement enterré, fondé à –7.00 m du terrain naturel. La nappe phréatique se situe à –1.50 m. L’enceinte de fouille rectangulaire de 21.00 m par 15.50 m a été exécutée au moyen de palplanches Larssen IIIs d'une longueur de 17.00 m. Fully (VS) [Présentation au format PDF]
Frauenklinick
	1998-2000	Construction de l’extension de l’hôpital de l’Ile à Bern. Réalisation d’une enceinte de fouille en palplanches, dans un milieu fortement urbanisé et le long de l’hôpital existant restant en service lors des travaux. Palplanches fichées dans la molasse à l’aide d’un marteau hydraulique Bern (BE) [Présentation au format PDF]
Transformation du stade de Vidy
	1999	Dans le cadre de la rénovation du Stade Pierre de Coubertin à Vidy, la ville de Lausanne entrepris la construction de nouveaux vestiaires. Situés en bordure du lac, les travaux ont nécessité la mise en place d’une enceinte de fouille en palplanches. Le bâtiment étant classé monument historique, il était impossible de le démolir. Pour les escaliers amenant aux vestiaires, la mise en place des palplanches s’est faite en sous-œuvre, à l’intérieur de la construction existante Lausanne (VD) [Présentation au format PDF]
Fun'Ambule, station inférieure
	1999-2000	Construction de la station inférieure du funiculaire reliant le bord du lac à la gare. Cellule de palplanches étayées en tête servant d’enceinte pour le terrassement de la gare inférieure, totalement enterrée et sous la nappe phréatique (proximité du lac). Neuchâtel (NE) [Présentation au format PDF]
Tranchée couverte + trémie d'accès de Collombey
	1999-2001	Le contournement routier de la ville de Monthey, reliant la N9 au Val-d'Illiez, est composé de plusieurs tronçons d'une grande complexité technique.trémie d'accès, réalisé entièrement dans la plaine du Rhône dans la nappe phréatique. Collombey (VS) [Présentation au format PDF]
Liaison piétonnière de Vissigen
	2000	Construction du passage inférieur sous les voies CFF dans le cadre de l’aménagement de la passerelle sur le Rhône. Fonçage de palplanches perdues le long des voies CFF afin d’en garantir la stabilité tout en exécutant les rampes d’accès. Rabattement de la nappe phréatique (1.5 m) hors enceinte pour l’exécution du passage sous les voies. Sion (VS) [Présentation au format PDF]
Stabilisation de talus à Hérémence
	2000	Dans le cadre de la réfection de la route principale, la commune d’Hérémence à mendaté PraderLosinger SA pour concevoir et réaliser la stabilisation d’une ancienne décharge en contre-bas de la route. Une solution avec des palplanches, espacées tout les deux mètres, fichées dans le terrain en place sous les remblais, a été proposée. Des traverses en bois s’appuyant sur les palplanches font office de barrage pour le remblais. Hérémence (VS) [Présentation au format PDF]
Ecole internationale de Genève
	2000	L'emprise du nouveau bâtiment ainsi que le type de terrain rencontré ont obligé les ingénieurs à prévoir un étaiement de la fouille dans la partie nord de l'ouvrage. La solution en palplanches fut retenue, avec comme exigence principale le fonçage le long d'un bâtiment classé monument historique à l'aide d'une presse hydraulique. Genève (GE) [Présentation au format PDF]
STEP de Châteauneuf
	2000-2001	Construction d’une station de pompage pour le refoulement des eaux traitées au Rhône. Cellule de palplanches foncées le long des bassins de décantation existants, des dégrilleurs et des bâtiments de service. L’ouvrage se situe 4 mètres dans la nappe phréatique. Sion (VS) [Présentation au format PDF]
Résidences Figuiers-Rhodanie
	2001	Réalisation d’une enceinte de fouille en palplanches dans le cadre de la réalisation d’un complexe immobilier en ville de Lausanne. La proximité des constructions existantes et la nature de terrain rencontré nous ont obligé à utiliser un vibrofonceur à fréquence variable. Le rideau amont a également comme fonction de créer un barrage pour la nappe phréatique s’écoulant en direction du lac. Lausanne (VD) [Présentation au format PDF]
Collecteur eaux usées
	2001-2003	Mise en séparatif du réseau. Exécution d’un collecteur pour les eaux usées en PVC diamètre 400mm. Les travaux sont réalisé entièrement dans la nappe phréatique et en milieu urbain. Dans la partie la plus profonde, l’emploi de palplanches est rendu nécessaire dû à la proximité des habitation et au niveau élevé de la nappe. Pour les reste, le rabattement de la nappe est assuré par des micro-puits filtrants battus. Fully (VS) [Présentation au format PDF]
Passage supérieur CFF
	2002	Dans le cadre de Rail 2000, les CFF doivent remettre aux nouvelles normes de gabarits un bon nombres de ponts et de passerelles. Afin de réduire la portée au minimum, une plate-forme a du être aménagée dans le talus existant bordant les voies CFF. Le soutènement de celle-ci est assuré par un double rideau de palplanches auto-stable. Cossonay (VD) [Présentation au format PDF]
Usine d'incinération KVA
	2002-2003	Réalisation d'une enceinte de fouille en palplanches pour la construction de la nouvelle usine d’incinération à Thun. Le terrain étant relativement compact, le vibrofonçage a été facilité à l’aide d’un lançage hydraulique de 25 bars. L’emploi d’un vibrofonceur à fréquence variable a été exigé par le maître d’œuvre afin d’éviter tout problème sur la galerie technique souterraine passant à proximité de la fouille. Thun (BE) [Présentation au format PDF]
N5 : Bözingenfeld
	2003	Réalisation de la trémie d’accès Nord du futur tunnel autoroutier dans le cadre du contournement de la ville de Bienne. Mise en place de tout le système de rabattement de la nappe phréatique (puits filtrants et wellpoint), ainsi que du traitement des eaux de chantier. Bienne (BE) [Présentation au format PDF]
Tranchée couverte Turtmann - Lot 5515
	2004-2009	Le passage de l'autoroute A9 à travers Turtmann nécessite une tranchée couverte d'une longueur de 1'350m. Afin de prendre connaissance du terrain avant l'exécution de l'ouvrage, une cellule d'essai a été réalisée. L'enceinte de fouille est composée de palplanches de 27m avec un étayage en profilés de type HEB. Turtmann (VS) [Présentation au format PDF]

PRADERLOSINGER SAUnsere Referenzen

um dateien im pdf-format lesen zu können, benötigen sie den acrobat reader :

Tunnel

Gedeckte Einschnitte

Brücken

Strassenbau - Tiefbau - Hochbau

Renovierungsarbeiten

Spundwände - Wasserhaltung

Barrages

PRADERLOSINGER SA
Unsere Referenzen

um dateien im pdf-format lesen zu können,
benötigen sie den acrobat reader :